Delo® 400 XSP SAE 5W-20 ist ein synthetisches Hochleistungsmotoröl, das für robusten Schutz und optimales Kraftstoffeinsparungspotenzial in modernen, leistungsstarken und emissionsarmen Motoren entwickelt wurde, die in Nutzfahrzeugen im On-Highway-Verkehr eingesetzt werden.
Spezifikationen
MAN M 3977
(Produkt- und Sicherheitsdatenblatt auf Anfrage)
Kraftstoffeinsparpotential
Delo 400 XSP SAE 5W-20 wurde speziell für den Einsatz in MAN Euro VI-d-Nutzfahrzeugen entwickelt und wird empfohlen für den Einsatz in:
MAN-Lkw und -Busse der neuesten Generation, die MAN M3977-zugelassene Motoröle benötigen, wie z.B. (a) Fahrzeugtypen E, F, J & K mit D26- und D38-Motoren, die mit EGR und SCR+CRT ausgestattet sind, und (b) D2676- & D3876-Motoren*
Leichte und schwere Lastkraftwagen für den On-Highway-Verkehr
Moderne Schwerlastmotoren, die mit Dieselpartikelfiltern (DPF) gemäß den Empfehlungen des Betriebshandbuchs ausgestattet sind
Delo 400 XSP SAE 5W-20 darf nicht in Motoren verwendet werden, die ältere oder andere Spezifikationen von Motoröl benötigen, da dies zu Motorproblemen führen kann
* Überprüfen Sie stets die OEM-Richtlinien
Preisbindung !!!
Auf Grund von Kursschwankungen auf dem Markt, bleibt der Preis für diesen Artikel unverbindlich.Preiskorrekturen werden VOR Auslieferung mit dem Besteller besprochen.
Bezeichnung:USHPD 5W-30Viskosität nach SAE Norm:5W-30Beschreibung:MASTER'S Best Motorenöl USHPD 5W-30 ist ein Premium Low SAPS-Leichtlauf-Motorenöl für Nutzfahrzeuge mit und ohne Dieselpartikelfilter (DPF), EGR und SCR-Katalysatoren zur NOx Reduzierung.MASTER'S Best Motorenöl USHPD 5W-30 zeichnet sich durch eine aschearme Additiv-Technologie aus (Low SAPS = reduzierte Sulfatasche, niedriger Phosphor- und Schwefelgehalt). Durch den Einsatz von ausgewählten Grundölen modernster Synthesetechnologie wird der von vielen Motorenherstellern bevorzugte Ganzjahres-Viskositätsbereich SAE 5W-30 realisiert. MASTER'S Best Motorenöl USHPD 5W-30 ermöglicht deutlich verlängerte Ölwechselintervalle bei gleichzeitig verbessertem Motorschutz. Durch die moderne „Low SAPS“ Additivierung wird die innere Reibung im Motor reduziert, wodurch ein geringerer Kraftstoffverbrauch (fuel economy) bei optimiertem Verschleißschutz erzielt wird. Die Wirtschaftlichkeit zeichnet sich durch verringerten Ölverbrauch, verringerten Schadstoffemissionen, sowie günstigeren Betriebskosten aus. Das verbesserte Rußtragevermögen trägt deutlich zur Vermeidung von abrasivem Verschleiß im Motor und bester Motorsauberkeit bei.MASTER'S Best Motorenöl USHPD 5W-30 wurde speziell für die wirtschaftliche Versorgung der abgasoptimierten Motoren, auch bei extremen Beanspruchungen, entwickelt. MASTER'S Best Motorenöl USHPD 5W-30 ist ein ganzjährig einsetzbares Hochleistungs-Nutzfahrzeug-Motorenöl, für Euro IV, V und VI Motoren und ermöglicht maximale Ölwechselintervalle. Das Motorenöl hält die Wirksamkeit der Abgasreinigungssysteme über sehr lange Laufzeit aufrecht. Leistungsverluste durch belegte Dieselpartikelfilter werden durch abgesenkte Partikelemissionen unterbunden und ein höherer Wirkungsgrad erzielt.Eigenschaften:• ausgezeichneter Verschleißschutz• erkennbare Kraftstoffersparnis• für abgasoptimierte Motoren geeignet• ganzjährig einsetzbar• geeignet für lange Ölwechselzeiten• reduziert Abgas- und PartikelemissionenEinsatzempfehlung DAF:DAFEinsatzempfehlung IVECO:18-1804 Class TLS E9Einsatzempfehlung MAN:M 3477, M 3677Einsatzempfehlung MERCEDES-BENZ:MB 228.51, MB 228.52Gebinde:208 Liter Blechfass EinwegZusatzinformationen:Die Betriebsvorschriften der Nfz- und Motorenhersteller sind zu beachtenAPI Norm:CK-4, SNJASO Norm:DH-2Einsatzempfehlung RENAULT-TRUCKS:RLD-3Einsatzempfehlung SCANIA:LDF-4, LDF-LA (LOW Ash)Einsatzempfehlung VOLVO-TRUCKS:VDS-4.5Einsatzempfehlung sonstige:CATERPILLAR • ECF-3CUMMINS • CES 20086DEUTZ • DQC IV-18, TTCD-MotorenFORD • WSS-M2C213-A1MACK • E0S-4,5DETROIT DIESEL • DDC 93k222MTU • Ölkategorie Typ 3.1Gewicht:204,00 kg
Angebot freibleibend.
EinsatzgebietEin synthetisches Hochleistungs-Leichtlauf-Motorenöl für moderne PKW-Motoren neuester Technologie.Exzellentes Kaltstartverhalten sorgt für eine optimale Schmiersicherheit in der Kaltlaufphase. Extreme Beanspruchungen und hohe Temperaturen werden unter allen Betriebsbedingungen sicher beherrscht. Es trägt mit einer hohen Kraftstoffersparnis durch Reduzierung der Emissionen zur Schonung der Umwelt bei.Eigenschaften:• Hervorragendes Reinigungs- und Dispergiervermögen• Ausgezeichnetes Fließvermögen bei tiefen Umgebungstemperaturen• Enorme Schmierfilmfestigkeit und Viskositätsstabilität• Hoher Verschleißschutz und sicherer Schutz gegen Korrosion• Verhindert Rückstandsbildung und Schwarzschlammbildung• Gewährleistet hohe Motorensauberkeit und lange Motorenlebensdauer• Gute Verträglichkeit mit DichtungsmaterialienGebindeVW 504.00/ 507.00, MB 229.51, BMW Longlife - 04, Porsche C30, Ford M2C917 - AKennzeichnung208 Liter Fass (Einweggebinde)ACEA C3/ A3/ B4,
Angebot freibleibend.
API NormE4, E6, E7, E9BeschreibungCJ-4BezeichnungHC-Synthese Fuel-Economy Leichtlauf-Motorenöl, USHPD• für Dieselmotoren mit Abgasnachbehandlung• neueste Additiv- Technologie in Kombination mit einem synthetischen Grundöl, gehört zu den "low SAPS" Schmiermitteln• ausgezeichneter Korrosionsschutz• ausgezeichneter Verschleißschutz• erkennbare Kraftstoffersparnis• geeignet für lange Ölwechselintervalle• gute Viskositätsstabilität• hervorragendes Reinigungs- und Dispergiervermögen• sehr gute KaltstarteigenschaftenEinsatzempfehlung DAFTRUCK LA, HC SyntheseEinsatzempfehlung IVECOHP-1, HP-2Einsatzempfehlung MAN18-1804 Class TLS E6Einsatzempfehlung MERCEDES-BENZM 3271-1, M 3477, M 3575, M 3677Einsatzempfehlung RENAULT-TRUCKSMB 228.31, MB 228.51Einsatzempfehlung SCANIARLD-3Einsatzempfehlung sonstigeLDF-4, LDF-LA (Low Ash)Einsatzempfehlung VOLVO-TRUCKSCATERPILLAR • ECF-3CUMMINS • CES 20081DETROIT DIESEL • DFS 93K218DEUTZ • DQC IV-10 LA • TTCD-MotorenMACK • E0-O Premium PlusMTU • Ölkategorie Typ 3.1FreigabeVDS-4(STD 417-0001)GebindeMAN • M 3271-1 • M 3477 • M 3575 • M 3677MERCEDES-BENZ • MB 228.51JASO Norm60 Liter Blechfass EinwegViskosität nach SAE NormDH-2Zusatzinformationen5W-30Die Betriebsvorschriften der Nfz- und Motorenhersteller sind zu beachten
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Aral SuperTurboral LA 5W-30 ist ein „Low SAPS-Öl“für die Verwendung in modernen Motoren mit Abgasnachbehandlungssystemen. Es ermöglicht verlängerte Ölwechselintervalle, bietet ein hohes Kraftstoffeinsparpotential und gewährleistet einen sicheren Betrieb derAbgasnachbehandlungssysteme auch bei tiefen Temperaturen.Low SAPS steht für einen geringeren Sulfatasche-, Phosphorund Schwefelgehalt.SpezifikationenACEA E6, E7, E9 • API CJ-4OEM FreigabenMB-Freigabe 228.51 • MAN M 3677 • Volvo VDS-3, VDS-4 • Scania LDF-4 • RVI RLD-2, RLD-3, RXD • Meets DAF requirements • Deutz DQC IV-10LA • CAT ECF-3 • JASO DH-2 • Mack EO-M Plus, EO-N, EO-O Premium Plus • Cummins CES 20081 • MTU Ölkategorie 3.1 • Meets requirements of MAN M 3477, M 3271-1Preisbindung !!!Auf Grund von Kursschwankungen auf dem Markt, bleibt der Preis für diesen Artikel nur bis zum 30.09.2022 verbindlich.Nach dem 30.09.2022 sind nach Bestellvorgängen Preiskorrekturen möglich.
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API NormE4, E6, E7, E9BeschreibungCJ-4BezeichnungHC-Synthese Fuel-Economy Leichtlauf-Motorenöl, USHPD• für Dieselmotoren mit Abgasnachbehandlung• neueste Additiv- Technologie in Kombination mit einem synthetischen Grundöl, gehört zu den "low SAPS" Schmiermitteln• ausgezeichneter Korrosionsschutz• ausgezeichneter Verschleißschutz• erkennbare Kraftstoffersparnis• geeignet für lange Ölwechselintervalle• gute Viskositätsstabilität• hervorragendes Reinigungs- und Dispergiervermögen• sehr gute KaltstarteigenschaftenEinsatzempfehlung DAFTRUCK LA, HC SyntheseEinsatzempfehlung IVECOHP-1, HP-2Einsatzempfehlung MAN18-1804 Class TLS E6Einsatzempfehlung MERCEDES-BENZM 3271-1, M 3477, M 3575, M 3677Einsatzempfehlung PKWMB 228.31, MB 228.51Einsatzempfehlung RENAULT-TRUCKS•Einsatzempfehlung SCANIARLD-3Einsatzempfehlung sonstigeLDF-4, LDF-LA (Low Ash)Einsatzempfehlung VOLVO-TRUCKSCATERPILLAR • ECF-3CUMMINS • CES 20081DETROIT DIESEL • DFS 93K218DEUTZ • DQC IV-10 LA • TTCD-MotorenMACK • E0-O Premium PlusMTU • Ölkategorie Typ 3.1FreigabeVDS-4(STD 417-0001)GebindeMAN • M 3271-1 • M 3477 • M 3575 • M 3677MERCEDES-BENZ • MB 228.51JASO Norm5 Liter Kunststoffkanister EinwegKartoninhalt• DH-2Norm4Viskosität nach SAE Norm•Zusatzinformationen5W-30Die Betriebsvorschriften der Nfz- und Motorenhersteller sind zu beachten
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API NormE6 • E7 • E9BeschreibungCK-4 • SNBezeichnungLeichtlaufmotoröl auf Basis Synthesetechnologie. Sorgt für ausgezeichnete Motorsauberkeit und erfüllt die Anforderungen namhafter Nfz-Hersteller. Schützt hervorragend vor Verschleiß und gewährleistet einen stabilen Schmierfilm unter allen Einsatzbedingungen. Reduziert aufgrund niedriger Viskosität den Kraftstoffverbrauch und ermöglicht dank ausgezeichneter Scher- und Alterungsstabilität lange Ölwechselintervalle. Mischbar mit allen handelsüblichen Motorölen. Eigenschaften• ausgezeichneter Verschleißschutz• weniger Rückstandsbildung• ausgezeichnete Motorsauberkeit• mit abgesenkter HTHS-Viskosität• niedriger Gehalt an Sulfatasche, Phosphor und Schwefel (Low-SAPS) • hervorragende Schmierfilmstabilität• hohe Scherstabilität• ausgezeichnete Detergent- und Dispersanteigenschaften• hält Ladeluftkühler extrem sauber• breites Einsatzspektrum• hohe Alterungsbeständigkeit• exzellentes Kaltstartverhalten• senkt den KraftstoffverbrauchEinsatzempfehlung IVECOTruck Nachfüll-ÖlEinsatzempfehlung MAN18-1804 TLS E6Einsatzempfehlung MERCEDES-BENZM 3271-1 • M 3477 • M 3677 • M 3775Einsatzempfehlung RENAULT-TRUCKSMB 228.31 • MB 228.51 • MB 235.28Einsatzempfehlung SCANIARGD • RLD • RLD-2 • RLD-3 • RXDEinsatzempfehlung sonstigeLDF-4 • Low AshEinsatzempfehlung VOLVO-TRUCKSCATERPILLAR • ECF-3CUMMINS • CES 20086DETROIT DIESEL • DFS 93K222 DEUTZ • DQC IV-10 LA • DQC IV-18 LA FORD • WSS-M2C 213-A1 MACK • EO-M Plus EO-N Plus • EO-O Premium Plus • EOS-4.5MTU • Typ 3.1 VOITH • Class BEinsatzgebietCNG • VDS-3 • VDS-4 • VDS-4.5FreigabeFür hochbelastete Nfz-Dieselmotoren, welche die Abgasnormen Euro IV, Euro V und Euro VI mit Abgasnachbehandlung und Rußpartikelfilter (DPF/CRT) erfüllen. Teilweise auch in älteren Nfz der Schadstoffklassen Euro II und Euro III einsetzbar.GebindeACEA • E6 • E7 • E9API • CK-4 • SN MACK • EOS-4.5 MAN • M 3677 MERCEDES-BENZ • MB 228.31 • MB 228.51RENAULT-TRUCKS • RLD-3 • RXDVOLVO-TRUCKS • VDS-4.5Viskosität nach SAE Norm5 Liter Kanister Kunststoff EinwegZusatzinformationen5W-30Öl-SorteDie Spezifikationen und Vorschriften der Aggregatbzw. Fahrzeughersteller sind zu beachten. Einsatzempfehlung hauptsächlich für Dieselmotoren, jedoch auch für Benzinmotoren geeignet.Motorenöl
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MASTER'S Best Motorenöl USHPD 5W-30 ist ein Premium Low SAPS-Leichtlauf-Motorenöl für Nutzfahrzeuge mit und ohne Dieselpartikelfilter (DPF), EGR und SCR-Katalysatoren zur NOx Reduzierung.MASTER'S Best Motorenöl USHPD 5W-30 zeichnet sich durch eine aschearme Additiv-Technologie aus (Low SAPS = reduzierte Sulfatasche, niedriger Phosphor- und Schwefelgehalt). Durch den Einsatz von ausgewählten Grundölen modernster Synthesetechnologie wird der von vielen Motorenherstellern bevorzugte Ganzjahres-Viskositätsbereich SAE 5W-30 realisiert. MASTER'S Best Motorenöl USHPD 5W-30 ermöglicht deutlich verlängerte Ölwechselintervalle bei gleichzeitig verbessertem Motorschutz. Durch die moderne „Low SAPS“ Additivierung wird die innere Reibung im Motor reduziert, wodurch ein geringerer Kraftstoffverbrauch (fuel economy) bei optimiertem Verschleißschutz erzielt wird. Die Wirtschaftlichkeit zeichnet sich durch verringerten Ölverbrauch, verringerten Schadstoffemissionen, sowie günstigeren Betriebskosten aus. Das verbesserte Rußtragevermögen trägt deutlich zur Vermeidung von abrasivem Verschleiß im Motor und bester Motorsauberkeit bei.MASTER'S Best Motorenöl USHPD 5W-30 wurde speziell für die wirtschaftliche Versorgung der abgasoptimierten Motoren, auch bei extremen Beanspruchungen, entwickelt. MASTER'S Best Motorenöl USHPD 5W-30 ist ein ganzjährig einsetzbares Hochleistungs-Nutzfahrzeug-Motorenöl, für Euro IV, V und VI Motoren und ermöglicht maximale Ölwechselintervalle. Das Motorenöl hält die Wirksamkeit der Abgasreinigungssysteme über sehr lange Laufzeit aufrecht. Leistungsverluste durch belegte Dieselpartikelfilter werden durch abgesenkte Partikelemissionen unterbunden und ein höherer Wirkungsgrad erzielt.Eigenschaften:• ausgezeichneter Verschleißschutz• erkennbare Kraftstoffersparnis• für abgasoptimierte Motoren geeignet• ganzjährig einsetzbar• geeignet für lange Ölwechselzeiten• reduziert Abgas- und Partikelemissionen
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Aral SuperTurboral LA 5W-30 ist ein „Low SAPS-Öl“für die Verwendung in modernen Motoren mit Abgasnachbehandlungssystemen. Es ermöglicht verlängerte Ölwechselintervalle, bietet ein hohes Kraftstoffeinsparpotential und gewährleistet einen sicheren Betrieb derAbgasnachbehandlungssysteme auch bei tiefen Temperaturen.Low SAPS steht für einen geringeren Sulfatasche-, Phosphorund Schwefelgehalt.SpezifikationenACEA E6, E7, E9 • API CJ-4OEM FreigabenMB-Freigabe 228.51 • MAN M 3677 • Volvo VDS-3, VDS-4 • Scania LDF-4 • RVI RLD-2, RLD-3, RXD • Meets DAF requirements • Deutz DQC IV-10LA • CAT ECF-3 • JASO DH-2 • Mack EO-M Plus, EO-N, EO-O Premium Plus • Cummins CES 20081 • MTU Ölkategorie 3.1 • Meets requirements of MAN M 3477, M 3271-1Preisbindung !!!Auf Grund von Kursschwankungen auf dem Markt, bleibt der Preis für diesen Artikel nur bis zum 31.08.2022 verbindlich.Nach dem 31.08.2022 sind nach Bestellvorgängen Preiskorrekturen möglich.
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SHELL Rimula R7 Plus AM 5W-20 ist ein lowSAPS-Öl mit einer leistungsstarken, effizienten Additivtechnologie, das darauf ausgelegt ist ein hohes Kraftstoffeinsparpotential bei gleichzeitig niedrigen Emissionen zu bieten. Der Schutz wird durch besondere Synthese-Technologie erhöht, welche die Motorreibung deutlich reduziert und verlängerte Ölwechselintervalle ermöglicht. Geeignet für die modernste Motorentechnologie.
Spezifikationen
MAN M 3977
Scania LDF-5
(Produkt- und Sicherheitsdatenblatt auf Anfrage)
Kraftstoffeinsparpotential
Durch die abgesenkte Hochtemperatur-Scherviskosität (niedrige HTHS) bietet Shell Rimula R7 Plus AM eine verbesserte Kraftstoffeffizienz*, wodurch Kraftstoffkosten eingespart werden können, ohne den Schutz oder die Haltbarkeit des Motors zu beeinträchtigen. Das Produkt erfüllt die neueste MAN-Spezifikation M 3977 für niedrigen Kraftstoffverbrauch.
*z.B. im Vergleich zu höheren Viskositätsklassen wie SAE 15W-40, SAE 10W-40, SAE 10W-30 und SAE 5W-30 mit hoher HTHS Viskosität
Preisbindung !!!
Auf Grund von Kursschwankungen auf dem Markt, bleibt der Preis für diesen Artikel unverbindlich.Preiskorrekturen werden VOR Auslieferung mit dem Besteller besprochen.
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